灌孔樁鋼筋籠吊放方法
灌孔樁施工中鋼筋籠下放是一個很需要的環節。樁基鋼筋籠設計普遍剛度不足，很易變形。由制作時水平狀態至安放時垂直狀態，如何能加快安放速度，避免塌孔等事故發生，防止鋼筋籠變形避免刮孔壁塌孔，鋼筋籠吊放方法是個關鍵性問題。筆者橋梁施工多年，樁基施工也做過不少，現總結四種樁基鋼筋籠的下法與讀者分享，希望能對讀者有所啟發。

方法一、木方加固法：吊放鋼筋籠視吊車的臂桿長度、起吊能力而定。一般不超過20米。超過20米時需考慮分節制作，分節安裝。筆者在盤海高速公路路基橋涵工程及102線加寬工程時，吊籠采用木方（木架桿）加固吊籠的方法。首先做好鋼筋籠的加固工作。用8#鐵線將木方與鋼筋籠縱向主筋綁牢。每個斷面分布四根方木（或架桿）。施工中注意木方錯開布置，避免接口在同一斷面上，降低剛度。還應注意鋼筋籠底部增加木方數量并增加加強圈。其次，吊鋼筋籠時吊點設在距籠頂部1/4籠長處以減小鋼筋籠吊裝變形。將鋼筋籠底部放入孔口后，轉動鋼筋籠，使其接近垂直。下放時先用鐵絲鉗剪斷所能剪斷的綁扎木方的鐵線，下放鋼筋籠。邊下放邊剪斷所能夠到的鐵線。不用等1根木方上的鐵線全部剪斷后下放，待該根木方上所有鐵線全部剪斷且木方已隨鋼筋籠大部分進入孔內并已浸入水中時，木方會在水的浮力作用下迅速上浮。注意施工中的安全：不要被木方碰傷。如有木方頂在鋼筋籠箍筋上無法上浮時，用木棍向內推一下可繼續上浮。鋼筋籠下至設計標高時，小心從孔內（籠內）取出全部木方，做好吊筋可進行下一步施工。當然，木方一定要綁在鋼筋籠內部才能上浮。

方法二、鋼筋加固法：筆者在湖南常吉高速公路施工時，鋼筋籠設計剛度大些，每個加強圈內有三角形鋼筋，但仍不足以保證吊裝不變形。鋼筋工師傅用鋼筋加固法解決了問題。用鋼筋籠施工中的余料沿籠縱向作支撐。即在頭下加強圈的底部開始至下一個加強圈頂部焊斜撐。注意斜撐不要焊在主筋上，以免焊傷主筋。起吊時使加強斜撐面鉛垂于地面，使其充分受力，可使鋼筋籠不變形。將鋼筋籠底部放入孔內后，邊下放邊用氣焊割掉斜撐鋼筋。注意不要落入孔內，以免卡住鋼筋籠影響下放。在常吉高速樁基施工中因是挖孔村有護壁亦可下到孔內割斜撐鋼筋，施工很容易。

方法三、單機或雙機吊放法：以上方法都屬于鋼筋籠加固的方法，下面二種方法是不做鋼筋籠加固，用高配置吊車或兩臺吊車或一臺吊車與一臺挖機或增加吊具完成鋼筋籠吊放工作。這樣節約了加固及拆除加固的時間及工作量，既加快進度，又節省材料，減少了塌孔等事故發生的可能性。

⑴單機吊放：要求吊車具有獨立的雙卷揚既大小鉤（25T以上吊車及部分16T吊車均有）首先用兩根獨立的較長鋼絲繩（保證吊繩的角度）分別于距鋼筋籠頭、尾各1/4籠長處，用吊環系好鋼筋籠，跟平時水平移動鋼筋籠一樣。注意大鉤吊籠頭吊點，小鉤吊籠尾吊點。吊起時，大小鉤同時起繩將籠水平提高離地面一米以上。大鉤收繩，籠頭逐漸提高至籠接近垂直。起吊時小鉤配合收繩使鋼筋籠始終不會接觸地面，防止鋼筋籠變形。將籠提起后，大鉤起吊，小鉤不持力，松繩子拆除（小鉤繩在下邊，方便拆除）。將籠放入孔內至設計標高，調整定位后，可進行下道工序了。這樣既不用加固又防止了變形。

⑵雙機吊放：雙機吊放是解決吊車無雙鉤，又不想加固鋼筋籠的辦法。筆者施工中用兩臺吊車或一臺吊車與一臺挖機配合下籠。施工時主吊車吊鋼筋頭部，副吊車或挖機吊籠尾部，兩臺設備同時提起至離地面一米以上時，主吊車起繩，副車配合將籠提起，基本與⑴法同。

方法四、專用吊具吊放法：筆者在鐵阜高速公路所用是專用吊具吊放法。前提是雙鉤雙卷揚吊車一臺（16T或者25T）。吊具也很簡單，用鋼筋焊制兩個三角形吊架，三角內用鋼筋焊斜撐加固。吊點為三角形頂點，另兩個角點分別掛一個滑輪。準備三根獨立長鋼絲繩，一根掛大鉤吊鋼筋籠頭部，另兩根掛在吊架上的滑輪上。起吊時同樣大小鉤共同工作將籠吊離地面。起大鉤時鋼筋籠頭提高，籠身及籠尾由于有滑輪工作，鋼筋籠很自然立起。立起后大鉤持力，小鉤松繩后拆除。該法與三--⑵相似，但優點突出，安全易操作。操作順序如圖：

結語：以上四種方法是筆者在施工中所常用的方法。施工中根據工地的條件，選擇適當的方法，既加快進度，以保證了質量，施工中起到了很好的效果。